回收料打包帶通常分為包芯帶、碳酸鈣打包帶、全塑料打包帶三種，這里就簡單說說用火燒的方法和外觀法怎么區別：
具體做法是用火燃燒這三種不同的打包帶，然后觀察其火焰和它們各自的氣味，后再觀察燃燒物。以下是它們各種狀況的表現。
1、包芯帶：
包芯帶燃過程中所產生的火焰煙霧濃厚，且產生強烈刺鼻的異味，充分燃燒后遺留下來的燃燒物多見白色粉末，且燃燒物無塑膠線性特質，不能拉絲，從白色粉末的比例可以看出其含雜質比例相當大；
2、碳酸鈣打包帶：
碳酸鈣打包帶燃燒過程中也產生煙霧，相對包心帶煙霧較小，充分燃燒后遺留下來的燃燒物亦有白色粉末，且燃燒物無塑膠線性特質，不能拉絲，從白色粉末的比例可以看出其成份亦含雜質，含雜質比例相對包心帶較少；
3、全塑料打包帶：
全塑料打包帶燃燒過程中火焰明朗，無明顯煙霧，且無強烈刺鼻異味，并揮發淡淡的石油味，充分燃燒后遺留下來的燃燒物無異物雜質，均為晶狀透明固體，且燃燒物呈現塑膠線性特質，可以拉絲。
外觀法
對于不能舉火的工廠，可用外觀法來進行初步判斷。具體方法如下：
1、包芯帶材質
較薄塑料層內包裹絕大部分的石灰粉心（石灰粉即碳酸鈣粉），撕裂口無線性性能體現，且撕裂口參差不齊，用手彎曲打包帶，其恢復性能差，硬度小，此帶為等級低的打包帶。其塑膠原料與碳酸鈣含量比例約為30%：70%，原材料成本低廉。
2、碳酸鈣打包帶材質
由撕裂面看不出明顯的雜質，撕裂口相對于包心帶線性性能體現的較好，相對于包心帶撕裂口較齊整，用手彎曲打包帶，其恢復性能較包心帶稍強，硬度亦相對大，此帶比包心帶品質略為高些，其所含塑料與碳酸粉成份比例約為60%：40%，原材料成本亦比較低廉。
3、全塑料打包帶材質
由撕裂面可以看出，撕裂口性線性性能體現良好，撕裂口整齊均勻且不見雜質，用手彎曲打包帶，其恢復性能好，硬度強，此打包帶為高等級打包帶，其材質為塑膠原材料。
現在市場上常見的采購打包帶的誤區有哪些呢？
1、只聽打包帶單卷價格，不做質量和重量的判斷。
原因：在購買打包帶的時候存在只要每件價格低就覺的便宜，其實這是個很大的誤區。現在有些經銷商是專門從廠家定做的毛重打包帶，雖然是每件都是10Kg，但是紙芯的重量就2Kg重，這樣其實只買了八Kg的打包帶。這樣就白白虧損了20%的成本。
2、只關心單卷重量，沒有整卷長度計算。
原因：不同打包帶廠家可能生產的打包帶的厚度不一樣，同樣的，不同型號的打包帶的厚度也不一樣，這樣就造成了相同的長度打包帶的質量是不一樣的，價格就也有了較大的差異，所以應該根據不同打包物體的重量選擇不同厚度，不同型號的打包帶。
3、有些用戶特別注重包裝。
原因：其實就打包帶而言，就是一種包裝材料，并不需要華麗的包裝，就成本而言，1個紙芯的價格在3元/個左右，而一個編織袋包裝才不到1元錢，這樣1噸打包帶從成本上就降低將近200元了。
4、打包帶越白越好，這其實也是不對的。
原因：有些打包帶特別是普通打包帶，完全是用再生料生產的，再生料的顏色其實并不白，打包帶的白度其實是用增白劑和碳酸鈣及化學原料給增白的，這樣不僅會影響打包帶的拉力和粘合度，而且還會增加打包帶的成本。
打包帶在插帶啟動后一直處于收帶狀態，不自己切帶怎么辦。打包機整體運作的程序是
插帶-收帶-收緊打包帶-大離合器停止-立馬切帶-出帶。
所以我們遇見一直收緊不自己切帶現象時候，首先判斷下大離合器有沒有停頓（停止不轉動）。
1、大離合器有停頓：
先按一下復位按鈕，看能不能有動作
（1）有動作：
檢查大離合器旁邊的感應器（檢測線），有沒有距離太遠，鏈接線有沒有斷開，包括到電路板插頭位置的連接線?？纯措娐钒迳系臋z測線工作指示燈有沒有亮起，（檢測線通過旁邊感應磁圈上的2顆磁鐵來感應工作），磁感應圈隨離合器轉動（必須要在停止狀態 檢測線才能有切帶信號），檢測線位置正常鏈接線完好，可考慮檢測線壞，或者電路板壞，分別更換試試
。注：感應磁圈上的兩顆磁鐵，如果有掉落然后裝上后出現的不好用，則是磁鐵南北磁極裝反，需要調方向。按一下復位按鈕
（2）沒有動作：
觀察考慮傳動機構，有沒有卡死，手動轉動傳動離合器（直流電機），減速箱卡死，直流電機卡死，或切刀卡死，進退帶拉桿卡死，分別處理。
2、大離合器沒有停頓：
屬于打滑現象。 先判斷傳動有沒有到位。
（1）傳動到位：先判斷大離合器力度會不會太大，力度太大，需要調整大離合間隙，間隙正常 - 更換捆扎力電位器 - 電路板。再檢查退帶拉桿機構，退帶拉桿底部和凸輪片處的軸承有沒有裂開松動，凸輪片的位置有沒有移位。再判斷退帶羅拉（上下）內的軸承有沒有裂開。有軸承裂開，更換軸承。大離合器旁邊的塑料大齒輪有沒有裂開，裂開就需要更換。
（2）傳動沒有到位：
雙電機調整磁感應開關位置，（單電機）調整傳動離合器和剎車離合器的間隙。老式微動開關的，調整靠近凸輪片的2號微動開關，傳動沒有到位需要把開關閉合點放開一點。
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